Сонар-ИК представляет собой объединенные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания и электронный коммутатор ток катушки зажигания и индикатор настройки положения.
Сонар-ИК устанавливается под крышкой трамблера вместо контактной пары на ее штатное место. Инфракрасный датчик содержит: источник инфракрасного излучения, формирователь светового потока и фотоприемник. Сформированный определенным образом световой поток периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера. Это прерывание воспринимается фотоприемником и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.
Сонар-ИК обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся элементов) Сонар-ИК обеспечивает высокое качество электрических параметров: - более высокое напряжение (около 400В) на первичной обмотке катушки зажигания. - высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания, как следствие, более надежное искра образование в условиях повышенной влажности и старения изоляции.
И так расскажу как я сам, своими руками устанавливал это чудо техники. Снял крышку трамблера, отвернул винты крепления контакта прерывателя, освободил провод и вынул контакт прерывателя, после чего протер установочное место сухой ветошью. В инструкции сказано что «конденсатор трамблера можно отключить», но я оставил все как есть.
Продолжаем. На место контакта прерывателя, установил «Сонар-ИК». Наживил винт №1 (показано на рисунке) и винт №2. Не затягивая! Короткий провод с клеммой подключил на штатное место в нутрии трамблера, другой длинный провод вывел из трамблера через отверстие в нижней алюминиевой части корпуса. На конец этого провода присоединил контактную клемму, (которая идет в комплекте) обжав ее на проводе с помощью плоскогубцев, и подключил его на клемму «+Б» катушки зажигания. С другой клеммы катушки зажигания отключить этот провод, идущий на прерыватель трамблера. Это необходимо для исключения искрообразования в процессе регулировки системы «Сонар-ИК».
Включил зажигание после чего стал перемещать «Сонар-ИК» по оси винта №1 пока лампочка индикатора не стала гореть зеленым цветом. После достижения нужного результата закрутил винт №2 и затянул винт №1. С момента открытия капота до пробного пуска двигателя прошло не более 20 минут. Желаю удачи на дорогах!
